¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En el proceso de reparación de la caja de cambios EDITION 700, a menudo es necesario reemplazar el sello del pistón. Al reemplazar el sello del pistón del engranaje directo, se debe quitar el anillo de retención del resorte del eje antes de poder sacar el pistón para reemplazarlo. Para el sello, dado que el resorte de retorno del pistón 3 presiona el anillo de retención 5 a través del asiento del resorte 4 (como se muestra en la Figura 3), no se puede sacar directamente. Es necesario presionar hacia abajo el asiento del resorte antes de sacar el anillo de retención. Sin herramientas especiales, no es fácil quitar el anillo de retención. En la actualidad, es un trabajo que requiere mucho tiempo, mano de obra e inseguridad que requiere que varias personas usen un destornillador y una tabla de palanca para apretar con fuerza y hacer palanca para quitar el anillo de retención.
Los sujetadores incluyen: pernos, espárragos, tornillos, tuercas, arandelas, pasadores. El bloqueo o agarrotamiento ocurre a menudo en sujetadores de acero inoxidable, aleación de aluminio y materiales de aleación de titanio. Estas propias aleaciones metálicas tienen propiedades anticorrosivas. Cuando la superficie se daña, se formará una fina capa de óxido en la superficie del metal para evitar que se oxide más. Cuando el sujetador de acero inoxidable está bloqueado, la presión y el calor generados entre los dientes destruirán la capa de óxido, provocando el bloqueo o cizallamiento entre los hilos metálicos, y luego se produce el fenómeno de la adhesión. Cuando este fenómeno persiste, los sujetadores de acero inoxidable estarán completamente bloqueados y ya no podrán quitarse ni seguir bloqueados. Normalmente esta serie de blocking_shear_adhesion_locking tiene lugar en tan solo unos segundos, por lo que la correcta comprensión del uso de este tipo de elementos de fijación puede prevenir este fenómeno.
1) Alcance Esta norma especifica la tuerca de seguridad (referida como tuerca), el tamaño del dispositivo de bloqueo, los requisitos técnicos, las reglas de aceptación y los métodos de medición. Esta norma se aplica al diseño, producción, inspección y aceptación por parte del usuario de tuercas y dispositivos de bloqueo para casquillos cónicos. 2) Terminología Los términos utilizados en esta norma se ajustan a las disposiciones de GB/T 6930. Esta norma especifica el sistema de marcado, el índice, el método de prueba y el marcado del rendimiento mecánico y de trabajo de la tuerca de seguridad hexagonal de acero con sección de torsión efectiva. Esta norma se aplica a las tuercas de rosca gruesa de clase 6H fabricadas en acero al carbono o acero aleado, el ancho entre los lados cumple con las disposiciones de GB 3104, la altura nominal es ≥ 0,8D y es necesario especificar la carga garantizada y el par efectivo. , y el diámetro de la rosca es de 3 ~ 39 mm. Excepto por la parte de torsión efectiva, el tamaño de la rosca y la tolerancia se especifican en GB 193, GB 196 y GB 197. El rango de temperatura de trabajo de la tuerca debe estar de acuerdo con: Tuerca totalmente metálica sin tratamiento galvánico: -50 ℃ ~+ 300℃. Tuercas totalmente metálicas con tratamiento de galvanoplastia: -50 ℃ ~ +230 ℃; tuercas incrustadas con elementos no metálicos: -50℃~+120℃. Esta norma no se aplica a tuercas con requisitos especiales de rendimiento (como soldabilidad y resistencia a la corrosión). Para acero inoxidable y metales no ferrosos con tuercas de seguridad de paso fino o tuercas delgadas hechas de acero al carbono o acero aleado, los indicadores de desempeño y los métodos de prueba de par efectivo especificados en esta norma pueden adoptarse de común acuerdo.
La diferencia entre el tipo de fricción del perno de alta resistencia y la conexión del tipo de cojinete de presión: la conexión del perno de alta resistencia del perno de alta resistencia es sujetar la placa de la placa de conexión a través de una gran presión previa de apriete en la varilla del perno, que es suficiente para generar una gran fuerza de fricción, mejorando así la conexión. La integridad y rigidez del perno se puede dividir en dos tipos: conexión de tipo fricción de perno de alta resistencia y conexión de tipo presión de perno de alta resistencia de acuerdo con diferentes requisitos de diseño y fuerza cuando se somete a fuerza de corte. La diferencia esencial entre ambos es que el estado límite es diferente, aunque es el mismo tipo de tornillo, pero es muy diferente en términos de método de cálculo, requisitos y ámbito de aplicación. En el diseño a cortante, la conexión tipo fricción de los pernos de alta resistencia es el estado límite cuando la fuerza cortante externa alcanza la máxima fuerza de fricción posible proporcionada por la fuerza de apriete de los pernos entre las superficies de contacto de las placas, es decir, la interna y la externa. Se garantiza que la fuerza de corte de la conexión no exceda la fricción máxima. La placa no sufrirá una deformación relativa por deslizamiento (siempre se mantiene el espacio original entre el tornillo y la pared del orificio), y la placa conectada se tensará elásticamente como un todo. En el diseño de la resistencia al corte, se permite que la fuerza de corte externa exceda la fuerza de fricción máxima en la conexión perno-cojinete de alta resistencia. En este momento, se produce una deformación relativa por deslizamiento entre las placas conectadas hasta que la varilla del perno entra en contacto con la pared del orificio, y luego la conexión depende de la varilla del perno. El cizallamiento del cuerpo y el cojinete de la pared del orificio y la fricción entre las superficies de contacto de las placas transmiten conjuntamente la fuerza y, finalmente, el cizallamiento del eje o el cojinete de la pared del orificio se considera el estado límite de la conexión. cizallamiento. En una palabra, los pernos de alta resistencia de tipo fricción y los pernos de alta resistencia que soportan presión son en realidad el mismo tipo de pernos, pero si el diseño considera el deslizamiento. Los pernos de alta resistencia de tipo fricción nunca pueden deslizarse y los pernos no soportan fuerza de corte. Una vez deslizado, se considera que el diseño alcanza un estado de falla, que es técnicamente maduro; Los pernos de alta resistencia que soportan presión pueden deslizarse, y los pernos también soportan fuerza de corte, y el daño final es equivalente a la falla ordinaria de los pernos (corte de pernos o aplastamiento de la placa de acero).
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